Китайские автобусы
Обзор рынка производства автобусов в Китае, статистика, тенденции производственного рынка и прогнозы развития производства китайских автобусов
Начиная с 2006 года рынок производства китайских автобусов, в целом, находился в устойчивом состоянии и показывал тенденции к динамичному росту: впервые за последние несколько лет в нем наметились перемены к стабильному экономическому процветанию.
За полтора года в Китае было выпущено и продано более 400 тысяч единиц автобусов, притом, что на основных производителей пришлось более чем 80% продаж. Лидерами рынка производства китайских автобусов можно назвать предприятия с востока Китая, которые превзошли северян на 30% в суммарном соотношении.
Причинами такого роста можно назвать и возросший спрос на автобусы на внутреннем рынке: в связи с грядушей летом 2008 года Олимпиадой многие города Китая обновляют свой парк автобусов ( в Пекине обновлению подлежит весь автобусный парк), и возросший интерес к китайским автобусам у иностранных государств. Даже монархический Катар предпочитает развозить своих жителей на автобусах китайской фирмы Хайгер.
Россия, как ближайший сосед Китая, рассматривается производителями китайскими автобусов как один из важнейших стратегических партнеров. Действительно, парк российских автобусов уже давно устарел, местные ПАЗы стоят как минимум на 10% дороже притом, что модели этих автобусов уже давно не выдерживают никакой критики, а ввозить подержанные автобусы из Европы уже выходит из моды, так как возникают проблемы с запасными частями и сервисным обслуживанием.
В такой ситуации на выручку приходит младший брат – Китай. «Первая Автомобильная корпорация», «Кинлун – Хайгер» (еще известная как «Цзиньлун»), «Чжунтун», «Юйтун» - наименования этих автобусов и китайски автостроительных гигантов уже несколько лет как знакомы российскому пассажиру. «Чжунтун» еще в 2006 году поставили около 40 автобусов в Новосибирск и Санкт-Петербург, «Юйтун» и «Первая Автомобильная» известны многоразовыми поставками в Москву и Санкт-Петербург, туристические китайские автобусы «Цзиньлун» ходят по маршрутам Золотого Кольца. А губернатор Ростовской области не так давно даже подарил 9 китайских автобусов ведущим учереждениям культуры и спорта Ростовской области.
Чем же так привлекает нас закупка китайских автобусов? Во-первых – это цена, во-вторых – сильнейшее желание китайцев выйти на российский рынок. В условиях жесткой конкуренции на внутреннем рынке, производитель китайский автобусов показывает удивительную гибкость для подстройки под новых клиентов.
Российский климат требует дополнительной модификации автобусов из Китая: установки предпусковых обогревателей, дополнительных отопительных систем салона автобуса, систем обдува окон и т.п. Не единственной проблемой китайских автобусов является антропологическое различие между китайцами и россиянами.
Внутренний вид салона показывает, что сиденья в китайских автобусах рассчитаны именно на первых, так что среднему жителю России приходится ютиться на узких и жестких пластиковых сиденьях. Это же касается и ширины проходов в салоне китайского автобуса, и размеров входных дверей, и высоты порогов при выходе...
Без всего этого, как показывает опыт, в зимний период китайские автобусы не заводятся, температура в салоне опускается ниже нуля, лобовые окна запотевают и леденеют. Поэтому таким важным оказывается наличие у экспортера китайских автобусов «Одобрения типа транспортного средства» выданного Системой Серитфикации ГОСТ РФ.
Как показывает опрос, им обладают всего лишь две из четырех вышеперечисленных компаний. Наличие данного сертификата доказывает, что данная марка китайские автобусы прошла полевые испытания на Дмитровском полигоне под Москвой, где проходят испытания транспортные средства не только из-за границы, но и из России.
Узнать больше о поставках автобусов из Китая: задайте нам вопрос
| « « На предыдущую страницу |
| Внимание! Прочитайте примерный алгоритм нашей с Вами работы в Китае » |
Тел./Факс: +86 (10) 85118895, 85118896, 65150856, 65158522, 65285071
Все права защищены. Нарушение авторских прав преследуется по закону.
